3 月 28 日，第 26 届中国高速公路信息化大会顺利举行。大会期间，凯发K8科技协办了主题为“车路协同与自动驾驶助力公路数字化协同发展”的高峰论坛。来自车端与路端的产业界、学术界、科研机构及应用单位的多位专家和行业领袖齐聚一堂，通过深入交流与思想碰撞，共同探讨我国智慧高速的未来发展方向。
近年来，车路协同自动驾驶快速进入规模化探索阶段。面对单车智能在产业化落地中的挑战，行业正积极寻求智能化与网联化的融合路径。随着五部门发布《关于开展“车路云一体化”应用试点工作的通知》，“车路云一体化”正成为提升新质生产力、推动交通数字化转型的关键力量。
本次论坛由交通运输部公路科学研究院国家 ITS 中心主任 陈远 担任主持人，携手 8 位嘉宾围绕车路云一体化背景下的出行服务创新、智慧高速建设路径等热门议题展开深度讨论，共同探索“车路协同与自动驾驶”支撑公路数字化协同发展的实践路径。
论坛中，周立恒 表示，在车路云一体化加速发展的趋势下，数字化正成为推动新质生产力的重要驱动引擎。车路协同通过路端感知与多源信息交互，可有效支撑高等级自动驾驶的实现。高速公路建设将持续以“人民满意”为核心目标，增强基础设施服务能力，构建可预约、可定制、伴随式的一站式出行服务体系，让公众的美好出行体验持续升级，共同实现“人享其行、物享其流”的时代愿景。
郭泽安 指出，智慧高速是高速公路信息化发展到一定阶段后的必然产物，目前正处于不断迭代、持续演进的关键时期。以某零碳智慧高速项目为示范，该项目从路网整体与业务全局层面推进智慧高速建设。未来，他们将继续探索更多具有体验价值、可落地的协同场景，打造满足公众品质化出行需求的智慧高速，并推进交通行业与绿色能源深度融合发展。
林浩宇 强调，智能网联汽车已进入大规模示范应用与生态加速构建的新阶段，并成为全球科技竞争的重要标志。实现车路云一体化需要标准、技术与生态体系的共同支撑。国家创新平台将继续坚持开放合作理念，深化工程化场景建设，与行业伙伴共同推动车企正向研发，助力我国智能网联汽车向更高水平发展。
基于干线物流专用公路场景的工程实践，赵启航 分享了车路协同和自动驾驶的前沿技术成果。他表示，在车路云一体化的时代背景下，自动驾驶仍是最具突破潜力的技术方向。路端在探索高效、经济、可规模化的方案方面具有天然优势。未来期待在政府、行业与企业的多方协同下，形成资源共享、优势互补的合作生态，共同打造可复制、可推广的智慧交通标杆项目。
随着车路协同自动驾驶技术不断成熟，高速公路即将迎来深刻变革。未来，各行业力量将持续汇聚，通过跨界协同创新推动高级别自动驾驶加速落地，促进高速公路信息化在数字时代焕发更强动能，为行业带来更多实质性的创新应用。